Gran amor, todo el poder de la inspiración y el conocimiento que el hombre pone en sus inventos. Incluso aquellos que traen destrucción y muerte. Siempre hay excusas de que todo esto es para proteger y mantener el orden mundial.
Todo esto se aplica plenamente a la invención del milagro del pensamiento humano: portaaviones.
La idea de combinar la aviación y la flota se originó a fines del siglo XIX. Luego, cuando el avión despegaba de los barcos, se usaron globos. La ineficiencia y la baja maniobrabilidad de los globos nos hicieron pensar en proyectos más avanzados: la creación de aeródromos flotantes para aviones. El 14 de noviembre de 1910 la idea adquirió características reales, el avión despegó por primera vez desde la cubierta del crucero de Birmingham. Dos meses después, el avión no solo despegó, sino que también pudo aterrizar en la cubierta del barco.
Los transportistas participaron por primera vez en las hostilidades durante la Primera Guerra Mundial. De los principales países en guerra de la Segunda Guerra Mundial, solo Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón y Francia utilizaron portaaviones. La URSS e Italia nunca pudieron implementar sus proyectos para crear barcos de esta clase. Alemania lanzó el portaaviones del conde Zeppelin, pero este barco nunca se hizo a la mar y no participó en las hostilidades. El 24 de abril de 1945 fue inundado por su propia tripulación. En el verano de 1945 fue levantado del fondo y se alistó como una unidad de combate en la Armada de la URSS, pero bajo el tratado de 1947 fue inundado para siempre.
Los portaaviones de hoy son bases militares flotantes reales en las que se sintetizan muchas ramas militares. Estos gigantes son capaces de entregar en poco tiempo escuadrones completos a cualquier parte del océano, a cualquier costa del mundo. Además, los portaaviones modernos están equipados con armas nucleares y de misiles estratégicas.
Considere a los representantes más grandes de esta clase de buques de guerra, sin olvidar mirar tradicionalmente las páginas de la historia.
HMS Argus (Reino Unido)
Argus, llamado así por el héroe mitológico, fue el primer portaaviones de construcción clásica en formar parte de la Armada británica. Antes de eso, se usaban barcos lineales para despegar y aterrizar aviones, cambiando su diseño. Una cubierta plana de despegue y aterrizaje se construyó por primera vez en Argus.
La guerra cambió los planes de construcción naval de Gran Bretaña. Inicialmente, el Argus fue planeado para ser utilizado como transporte de pasajeros, pero el 16 de septiembre de 1918 se lanzó como portaaviones.
Un escuadrón Sopwith Cuckoo fue asignado a Argus. En un diseño modificado con armas antiaéreas y de artillería reforzadas, Argus participó en la Segunda Guerra Mundial. Después de recibir graves daños en una batalla con un submarino y un avión alemanes el 10 de noviembre de 1942, el Argus fue dado de baja y utilizado como barco de entrenamiento.
La creación de Argus estimuló a otros países a implementar proyectos para crear aeródromos flotantes.
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Lexington (EE. UU.)
Lexington con un desplazamiento de 30,000 toneladas en los años 20 del siglo XX se convirtió en el barco más grande del mundo de esta clase. Los estadounidenses construyeron su primer portaaviones grande en 4 años y lo lanzaron en octubre de 1925.
La longitud del barco era de 270,6 metros, y el ancho de la cubierta de vuelo era de 39,6 metros. Con grandes dimensiones, el portaaviones desarrolló una velocidad de 34 nudos. En la cubierta del barco albergó 70 aviones de diversas modificaciones. Sobre todo, el escuadrón de cubierta de Lexington contaba con 22 combatientes. Incluyendo la aviación, había 12 bombarderos de torpedos.
Durante la redada en Pearl Harbor, Lexington estaba en Midway Atoll. Habiendo participado en pequeñas batallas con barcos japoneses, y el 8 de mayo de 1942, en una batalla con portaaviones japoneses, los Shokaku y Zuikaku fueron golpeados y hundidos.
Shinano (Japón)
Los diseñadores y constructores navales japoneses crearon el portaaviones más grande de la Segunda Guerra Mundial.
Después de la incursión victoriosa en Pearl Harbor, los japoneses sufrieron varios reveses significativos en el teatro de operaciones del Pacífico. Para devolver la superioridad de Japón en el océano, el 28 de noviembre de 1944, el gran portaaviones Shinano lanzó su primera campaña militar.
Su cubierta golpeó a los contemporáneos con sus dimensiones, 256 por 40 metros. El portaaviones estaba equipado con modernas armas antiaéreas, artillería, 12 misiles antiaéreos. El portaaviones registró 42 aviones.
El destino del "Sinano" fue trágico. 17 horas después del primer lanzamiento en el mar, el submarino estadounidense SS-311 lanzó 6 torpedos en el barco. Habiendo recibido daño, "Sinano" se hundió. Los destructores acompañantes rescataron a 1.080 personas de la tripulación de Sinano, 1.435 fueron declarados desaparecidos.
Iowa (EE. UU.)
Este tipo de acorazado de la Marina de los EE. UU. No se puede llamar completamente portaaviones. Las 4 naves construidas por este proyecto durante la Segunda Guerra Mundial se crearon como naves de alta velocidad capaces de resistir la flota submarina y de superficie del enemigo.
En agosto de 1943, Iowa asumió el deber de combate en aguas noruegas, donde, según la inteligencia, el gigante alemán Tirpitz estaba operando. Y el barco americano tenía 270 metros de largo.
Además de las armas de artillería estándar, dos catapultas para el lanzamiento de hidroaviones se ubicaron en el Iowa. En total, se proporcionaron 3 aviones para el acorazado. No había plataformas ni un hangar para el avión a bordo del barco, dos aviones estaban constantemente en las catapultas, el tercero estaba en la cubierta entre ellos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Iowa participó en hostilidades en la Guerra de Corea. Desde julio de 2012, el barco del museo ha estado en el puerto de Los Ángeles.
Midway (EE. UU.)
Midway se convirtió en el primer portaaviones pesado diseñado por diseñadores estadounidenses. Diseñado a principios de la década de 1940, entró en funcionamiento el 10 de septiembre de 1945, sin tener tiempo para participar en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial.
Diseñado en base a los desarrollos británicos, el Midway superó significativamente los barcos de esta clase en términos de características técnicas y tácticas. La longitud del barco era de 295 metros, y el ancho de la cubierta de despegue era de 41,45 metros. 12 motores y 4 turbinas permitieron que el vehículo pesado alcanzara una velocidad de 33 nudos debido a la armadura y las armas.
Los buques de este tipo se han convertido en combates de larga duración, con más de 40 años en la Marina de los EE. UU. Midway participó en conflictos de posguerra en Vietnam y Corea. En 1991, brindó apoyo de aviación y misiles a la operación terrestre de las tropas estadounidenses en Irak. El 11 de abril de 1992, Midway fue dado de baja e hizo un museo.
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Almirante Kuznetsov (Rusia)
El portaaviones fue construido durante la Unión Soviética en la planta de construcción naval de Nikolaev, y hoy es el único barco de este tipo en la Armada rusa.
El destino del barco estuvo sorprendentemente conectado con la historia del país en el que fue diseñado y construido. La construcción comenzó el 1 de septiembre de 1982 bajo el nombre de Riga. En 1982, después de la muerte del Secretario General en noviembre de 1982, el barco en construcción pasó a llamarse Leonid Brezhnev. En forma inacabada se lanzó en 1985. El 11 de agosto de 1987, el portaaviones fue renombrado y sus pruebas de combate de 1988-1989 se llevaron a cabo bajo el nombre de "Tbilisi".
El barco tenía una serie de deficiencias significativas y mal funcionamiento, debido a lo cual regresó repetidamente a los muelles. El 4 de octubre de 1990 recibió su nombre actual "Almirante Kuznetsov". El período de veinte años de su historia, hasta 2011, el portaaviones estaba en reparación o rehecho.
El "Almirante Kuznetsov" es uno de los barcos más grandes de esta clase. Su longitud es de 302 metros, el mayor ancho es de 71,9 metros. En un portaaviones en despliegue de combate, hay 28 aviones y 24 helicópteros.
El portaaviones ruso es en muchos sentidos inferior a sus homólogos estadounidenses. Desde el comienzo de la era de la construcción de portaaviones en Rusia, esta idea no ha echado raíces. Después de la operación militar en Siria en 2016 - principios de 2017, el almirante Kuznetsov fue devuelto a la base de operaciones. Thebiggest realmente espera que el Almirante Kuznetsov sea reemplazado en el futuro cercano por un portaaviones potente, funcional y confiable. Aunque tales conversaciones en círculos militares no se observan.
John Kennedy (Estados Unidos)
"John F. Kennedy" fue el último portaaviones del proyecto estadounidense Kitty Hawk, que comenzó en los años 40 del siglo XX.
Este buque de guerra realizó su primera campaña militar el 7 de septiembre de 1968. La longitud del portaaviones es de 320,6 metros, el ancho en el punto más ancho es de 76,8 metros. En su cubierta, el barco puede acomodar hasta 80 aviones.
Un incidente desagradable ocurrió con un portaaviones en 1975, cuando como resultado de una colisión con el crucero Belknap, el crucero se quemó por completo. Y este no fue el único caso de colisión con otros buques. Después del combate, principalmente en la costa de Europa, John F. Kennedy fue retirado de la Marina de los EE. UU. En 2007 y está en reserva.
El barco fue revivido por cinematógrafos, filmando en la escena de la película "2012", donde un tsunami con un portaaviones se estrella contra la Casa Blanca.
Forrestal (EE. UU.)
El portaaviones, que orgullosamente llevaba el nombre del primer Secretario de Defensa de los Estados Unidos, fue el primer barco de este tipo, diseñado para aviones a reacción.
El 1 de octubre de 1955, Forrestal salió del puerto para su primer cruce oceánico. En ese momento, era un gran barco de 325 metros de largo y 72,5 metros de ancho. En la cubierta del barco y la pista de aterrizaje albergaban hasta 90 unidades de aviones.
El aeródromo flotante de Forrestol participó activamente en el apoyo a las operaciones terrestres del ejército estadounidense, pero este barco puede considerarse el más desafortunado.
En la Armada fue apodado "Zippo" debido a los frecuentes incendios que ocurren en el barco. También fue así que un cohete disparado desde un barco provocó un incendio que duró 14 horas.
El barco fue dado de baja de la flota en 1993. Forrestol fue comprado por una de las compañías de la Marina de los EE. UU. Por un centavo y cortado en chatarra en 2015.
Kitty Hawk (EE. UU.)
El Kitty Hawk, comisionado en 1961, fue el último barco turbohélice. Después de él, solo se usaron reactores nucleares para equipar a los portaaviones estadounidenses.
Otra característica de este portaaviones fue la ausencia casi completa de artillería. En la cubierta, de 326 metros de largo y 86 metros de ancho, se estacionaron 80 aviones. "Kitty Hawk" en este indicador en 2008 ocupó el quinto lugar.
El barco tomó parte activa en las hostilidades. En 1992, en operaciones en Somalia y el Golfo Pérsico. En 2000, en el Mar de Japón, dos aviones rusos sobrevolaron un portaaviones estadounidense y enviaron las imágenes tomadas al sitio web del barco.
Kitty Hawk fue retirada de la flota en 2009. Algunas fuentes dijeron que el portaaviones quiere comprar India.
Nimitz (EE. UU.)
En la década de 1960 se desarrolló un portaaviones estadounidense con una planta de energía nuclear, con un desplazamiento total de 106.300 toneladas. Los buques de este tipo se encuentran entre los buques militares más grandes del mundo.
Nimitz fue comisionado en 1975, y participó en operaciones militares en Yugoslavia e Irak.
La longitud del barco es de 332 metros. La aeronave puede despegar tanto desde la proa del barco como desde la franja de despegue lateral. El máximo de Nimitz puede llevar a bordo más de 80 aviones, pero generalmente 64 aviones y helicópteros se encuentran en caminatas en las cubiertas de un portaaviones.
El 25 de enero de 1987, el Skyworior EA-3B realizó un aterrizaje de emergencia en un carril de portaaviones con un sistema de guía inoperativo para el barco. Todos los aviones despegaron de Nimitz y se colocaron barreras para frenar el EA-3B en la franja. Pero esto no ayudó, el avión cayó por la borda y murieron 7 miembros de la tripulación.
La vida de los buques tipo Nimitz es de 50 años, y la de las instalaciones nucleares es de 25 años. En total, se lanzaron 10 portaaviones de este tipo.
Enterprise (EE. UU.)
El primer portaaviones nuclear del mundo se lanzó en 1960. Este es el único portaaviones en su categoría, aunque los Estados Unidos planearon crear 5 de estos barcos.
Enterprise es el portaaviones más grande hasta la fecha. La longitud de la cubierta de este buque de guerra es de 342 metros y un ancho de 78,4 metros. Este gigante hizo su primera campaña militar en 1962. Ocho instalaciones nucleares y cuatro turbinas permiten que el barco alcance una velocidad de 33,6 nudos, lo que equivale a 62,2 km por hora.
Participó en la guerra de Vietnam. En ese momento, se estableció un récord: 165 salidas de un portaaviones por día. En total, el grupo de aviación del barco es de 90 aviones. En los años 1990-2000, participó activamente en todas las operaciones militares de los Estados Unidos en todo el mundo.
Durante la historia de la existencia, realizó viajes por mar 25 veces. El barco fue dado de baja el 1 de diciembre de 2012. Luego tuvo lugar la desactivación de la instalación nuclear.
Para reemplazar este portaaviones y los buques de tipo Nimitz, en un futuro próximo se planea presentar un portaaviones de nueva generación Gerald R. Ford a la Marina de los EE. UU.
Gerald R. Ford (Estados Unidos)
El portaaviones se está completando y está pasando por pruebas. El portaaviones se lanzó en 2013, y la hija de Gerald Ford rompió una botella de champán en el costado del barco. Los diseñadores estiman que el barco está listo en un 70%.
El diseño del portaaviones recibió una serie de mejoras. En primer lugar, el nuevo sistema de expulsión le permite evitar cargas pesadas al despegar aviones. En segundo lugar, las plantas nucleares producen un 25% más de energía que Enterprise.
Las dimensiones son casi similares a las de los barcos anteriores, 337 metros de largo y 78 metros de ancho. En el "Gerald R. Ford" puede acomodar hasta 80 aviones de diversas modificaciones y helicópteros.
La introducción del primer barco de este tipo en la Marina de los EE. UU. Tuvo lugar en 2017.
Finalmente
Como vemos, las posiciones de liderazgo en este tipo de armamento pertenecen a los Estados Unidos. El principio declarado por el presidente Woodrow Wilson en 1918 para lograr el dominio mundial de los EE. UU. Se implementa de manera brillante en proyectos para crear portaaviones: bases militares oceánicas.
Esto se debe a otras razones. Alemania y Japón tienen prohibido construir buques de guerra, y en consecuencia tienen una armada. Francia y Gran Bretaña, habiéndose convertido en parte de la OTAN, siguieron una política acorde con la política militar de los Estados Unidos. Las doctrinas militares de estos países no implicaban operaciones militares a gran escala separadas. La necesidad de tales armas ha desaparecido.
En la URSS en los años 60 del siglo pasado, comenzaron a apostar por el desarrollo de misiles balísticos como un medio para entregar cargas nucleares. Los intentos realizados no condujeron a resultados positivos que pudieran satisfacer al liderazgo militar, y los proyectos para crear portaaviones se redujeron.
Una nueva ronda de la carrera armamentista, que se ha observado en los últimos años, puede dar vida a nuevos tipos de grandes barcos, desde la cubierta de los cuales los aviones pueden despegar.